极狐阿尔法S5推动新能源汽车进入3秒动力平权时代

在风阻系数和麋鹿测试成绩上，极狐阿尔法 S5 双双超越小米 SU7，展现出强大的实力。近日，极狐阿尔法 S5 再次公布了其卓越的性能表现：搭载第四代极峰动力，零百加速仅需 3.7 秒，百公里制动距离仅为 33.5 米。相比之下，极狐阿尔法 S5 的加速性能与小米 SU7 不相上下，成功跻身“3 秒俱乐部”，而其百公里制动距离也与小米 SU7 的 33.3 米基本持平，性能实力稳居行业前列。

或许有人认为，在电动汽车普及后，人人都能进入“3 秒俱乐部”。然而，保时捷 Taycan 4S 的零百加速为 4 秒，百公里制动距离为 35.97 米，价格却高达上百万。相比之下，极狐阿尔法 S5 的百公里加速和制动表现均超越了百万级超跑，真正推动了新能源汽车进入 3 秒动力平权时代。

3.7秒破百，引领纯电性能狂欢

众所周知，零百加速是衡量车辆性能的重要指标之一。而影响电动汽车百公里加速成绩的因素众多，如电机功率、风阻系数、空气动力学设计等。那么，极狐阿尔法 S5 是如何实现 3.7 秒的百公里加速的呢？

其搭载的第四代极峰动力系统是关键，该系统采用了同步+异步双电机组合，总功率达 390kW，总扭矩达 690N·m，最大马力为 530Ps，双电机的强大输出，带来了超越超跑的加速性能。此外，极狐阿尔法 S5 还采用了全域 800V 高压架构和先进的碳化硅电驱系统，以及与保时捷 Taycan 4s 一致的 8 层扁线圈电机设计和散热面积达到76000平方毫米的双面“翅片”散热结构，保障了电机的高效持久运转，为持续输出澎湃动力奠定了基础。

凭借强大的双电机组合，极狐阿尔法 S5 在 80km/h 到 120km/h 的连续加速中基本无衰减，让用户真正享受到持续超车的极致驾驶快感。

极狐阿尔法 S5 还提供了多种驾驶模式，如暴走模式、赛道模式和弹射起步等。在暴走模式下，车辆动力性能最大化，搭配弹射起步，可实现 3.7 秒的百公里加速，起步快人一步，让肾上腺素直线飙升。而在赛道模式下，用户可以自定义车辆参数，包括加速模式、扭矩分配、能量回收、稳定辅助等，即使是新手也能轻松掌握改装厂才能实现的加速调校。

此外，极狐阿尔法 S5 还拥有 0.1925Cd 的全球量产车最低风阻系数，以及一系列空气动力学设计，如大溜背造型、无框车门、低风阻门把手、可升降式电动尾翼等，这些都为其出色的百公里加速表现起到了关键作用。

33.5米完全刹停，性能之上带来极致安全

对于一款高性能车来说，不仅要跑得快，更要刹得稳，才能为驾驶者在挑战速度时带来足够的底气。

为了给追求极致的性能玩家提供足够的安全感，极狐阿尔法 S5 将百公里制动距离缩短至 33.5 米。新车采用的德国大陆 Continental 整合式 one-box 线控制动，集成智能电控单元，制动响应速率相对于 two-box 提升了 167%，刹车更灵敏精准，制动距离更短，让用户在行车时更加安心。

此外，全铝四活塞高性能卡钳的应用，也为车辆带来了更好的制动性能。在高速行驶、下坡等情况下，四活塞卡钳的强大制动力和快速响应能力，能让车辆更快速地减速，避免失控。同时，极狐阿尔法 S5 还配备了米其林 PS4 高性能轮胎，具有更佳的制动表现、转弯响应速度、侧倾支撑和抓地力，进一步增强了驾驶过程中的安全性和稳定性。

正所谓“天下武功，唯快不破”，极狐阿尔法 S5 不仅拥有超越同级的零百加速表现，更在紧急制动方面表现出色，张弛有度的动力性能为用户的出行体验带来更多可能，其市场表现值得期待！